国内首个！电动汽车供电设备国家强制性能效标准正式发布，汽车能效标识也来了

新能源汽车产业作为国家制造强国战略的核心支柱，充电设施是其重要民生配套。随着我国新能源汽车产量连续十年位居全球首位，且年产量突破1200万辆，充电设施呈现出爆发式增长态势。截至目前，充电设施累计安装数量达1281.8万台，全年充电量超过1100亿千瓦时。然而，充电损耗偏高的问题日益凸显，增加了居民出行成本。

为全面规范电动汽车充电桩的能效管理工作，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会组织制定了该标准。该标准适用于对新生产和销售产品的管理，涵盖公共场站、商业办公区、住宅区等各类场所所使用的直立式、壁挂式充电桩。标准明确规定了能效等级、能效限定值以及测试方法，旨在倒逼并引领设备能效的提升。以一体式直流充电桩为例，该类产品需满足充电效率不低于94.5%、待机功耗不高于30W的要求方可进入市场。其中，1级产品的充电效率相较于3级产品高出2个百分点，每充电50度可减少1度电的浪费。

该标准的发布实施，为招标采购、设备更新提供明确技术依据，引导企业从“价格内卷”转向“性能比拼”，推动充电桩行业高质量发展。同时，惠及百姓民生，让充电账单更“轻盈”。粗略测算，标准年节电量可达10亿度。

与此同时，新能源汽车领域最近也迎来了一项重大变革：未来购买新能源汽车将如同挑选家电一样，可以直接参考能效标识。这一新政策的推出，彻底改变了购车和造车的逻辑。本文将详细解析这一政策将如何影响我们的购车成本和整个汽车行业，建议收藏。

汽车能效标识的定义

简而言之，汽车能效标识可视为汽车的“节能身份证”，与家电上的能效标识类似，它通过从绿色到红色的五个等级直观地展示车辆的能耗水平。一级能效代表了最高的节能标准，而五级能效则表明该车辆的能耗较高。

标识中蕴含了四大核心指标：行车能效、空调能效、驱动能效、补能能效。例如，对于经常长途驾驶的用户，行车能效至关重要；而对于夏季频繁使用空调的用户，空调能效直接影响用车体验和电费。通过这些指标，汽车的能耗情况一目了然，再也不用担心被销售人员误导。

汽车能效提升，可不是车企一家的事！电池供应商、零部件厂商、充电桩企业都得跟着 “升级” 。比如电池技术要更高效，充电桩功率要更大，整个产业链都在向绿色、智能方向狂奔！（综合报道）