专访优优绿能：从 EVSE 到 AIDC，800V 高压直流如何走进 AI 数据中心

记者

这次 SNEC，优优绿能带来了哪些新产品？

这次我们展示的是 AIDC 800V 完整解决方案。除了面向海外英伟达架构的 Sidecar 机型，还带来了用于数据中心灰区的集中式电源，单机架最高可支持 1.6 兆瓦。优优绿能主要依托长期在电动车产业积累的完善供应链，文章
以及多年在电源技术拓扑上的持续打磨，希望为 AIDC 提供一套高效、可靠、并且具备成本优势的电源解决方案。

记者

过去优优绿能做的是充电桩模块、储能、V2G 这类产品，现在切入 AI 数据中心供电领域，是怎么考虑的？

其实就像 NVIDIA 在 800V 白皮书里介绍的那样，800V 对我们来说并不陌生。它在电动车产业已经用了五年以上，1500V 在光储产业也有将近十年的应用历史。当下游想找一套有效的 800V 电源方案时，电动车产业的制造商、尤其是具备每年 25GW 以上供应能力的厂商，是一个很自然的选择。对优优绿能来说，这是已有能力的一种延伸。

记者

这套方案是客户主动找过来的，还是你们自己判断要做？

一开始我们其实是想专注把电源模块做好，做好制造这件事。后来是客户主动找到我们——他们看了行业的白皮书，了解到 EVSE（电动汽车供电设备）领域的电源技术已经相当成熟，于是希望我们帮他们研发 800V 解决方案。我们从 2024 年开始研究其中的细节，到 2025 年底正式决定进入这个行业。

记者

现在很多数据中心还在用 UPS 方案，你们的 800V 方案和它最大的区别是什么？

过去三四十年，UPS 一直支撑着数据中心，功不可没。但随着算力快速增长、电源功率快速爬升，UPS 方案逐渐走到尾声——它能支撑的可能就是当前这一代 GPU，而且大多还需要额外配一个 Sidecar 去给 GPU 供电。800V 则至少可以支撑未来三代 GPU 的发展，让客户的投资得到保护。这种投资保护不只关乎成本，对整个 AIDC 运行的安全性和稳定性同样重要。

记者

客户最关心的指标，是省钱省电，还是怕宕机？

省电省钱是大家都想要的结果，但对客户来说真正最关键的，反而是不能宕机。大型语言模型训练通常会持续一个月甚至更久，每个 checkpoint 之间大概 4 到 8 个小时。如果算了四五个小时之后，仅仅因为一次电源故障导致单颗 GPU 宕机，那么十万颗、甚至二十万颗 GPU 在过去几个小时里的计算，基本上就付诸东流了。所以稳定、不宕机是客户的第一顾虑，一旦宕机，损失无法估量。

记者

您反复提到“投资保护”，为什么传统方案做不到，而 800V 可以？

AIDC 是一个技术密集、投资密集的场所，通讯光纤、电力供给、水冷管线在数据中心里都是密密麻麻的设计。如果仅仅因为 GPU 功率骤升就要更改电源架构，成本会非常高；拆装这些管线，对成本和整个 AIDC 的稳定运行也是很大的不安定因素。所以无论从投资保护还是运行稳定性来看，UPS 都不是最好的选择。800V、以及未来能够平滑过渡到 1500V 的直流供电架构，才是更好的选择。

记者

这套产品现在是展示阶段，还是已经在客户端测试使用了？

这套产品从 2024 年开始做初期研究，到今天，我们已经和国内外的大型电源厂展开合作，双方在共同利用这套技术去定义各自的产品。在北美，所谓的 Neo Cloud Operator（新型云服务商）是目前承建 AIDC 设施的最大主体之一。过去两个季度，他们也在积极寻找有效、稳定、成本可控的电源解决方案，我们已经开始和他们合作。

记者

如果用一句话对正在关注的数据中心负责人说，您会说什么？

我们理解 UPS 是今天 AIDC 的主要供电方式。但鉴于 GPU 功率的快速增长，我想负责任地说：800V 并不陌生，正如 NVIDIA 在 800V 白皮书里所介绍的；而优优绿能作为全球最大的电动车充电模块供应商之一，在 800V 技术的设计、制造和维护上有非常丰富的经验。800V 已经是一项 ready 的技术，它不只支持 GB200、GB300，也支持即将量产的 Vera Rubin VR200，以及未来 570kW 量级的 Kyber——它们都是 800V。如果继续用 UPS，就一定会遇到电源升级的问题。所以我们的建议是：尽早开展 800V 验证，并尽快把它投入生产。

记者

这次展台上的 PowerRack、Sidecar，以及 HVDC 模块、DC/DC 模块、CBU 模块之间是什么关系？

可以从两个层面看。这次我们展出的是两套系统加几款电源模块，两套系统分别面向不同场景。一套是 PowerRack，针对集中式或分布式部署，里面包括 AC/DC 模块和 DC/DC 模块，其中DC/DC用于储能接入；另一套是针对数据中心800V改造，也是英伟达典型架构的 Sidecar，它包括 AC/DC，以及从 DC 输出到负载的 PDU 保护。CBU 则是一个选配模块，解决的是负载波动时如何平抑波动，以及如何不让这些波动传导到电网侧。

记者

以前数据中心用电是 48V、54V，为什么这次把电压做到了 800V？

本质上还是因为负载的变化。传统上是交流输入或 48V 输入，在 IT 机架里把交流转成 54V，再供给 GPU 板卡。但今天最典型的变化是单机柜功率的快速攀升：从 GB300 的一百多千瓦，到下一代 Oberon VR200 的 230 千瓦，再到 Kyber 一代的 500 千瓦以上。这就迫使 AC/DC 电源从 IT 机架里往外迁移——这正是 Sidecar 方案出现的原因：把 AC/DC 放到旁边的电源柜上，IT 机架里只保留 800V 转 54V 的 DC/DC。基于这种情况，我们才推出了 800V 供电解决方案。

记者

电压升得这么高，安全怎么保障？未来还会更高吗？

在 800V 直流配电上，行业确实还有很多工作要做。现在很多人关注的 e-Fuse、SSCB，都是在尝试为 800V 直流提供更快速的过流、短路保护，可以做到微秒级。在这些方案成熟之前，我们采用比较传统的“保险 + 接触器”组合来提供过载和短路保护，至少从使用角度看是可用的。至于电压会不会更高——这确实是我们看到的趋势。今天 IT 机架做到 500 多千瓦，800V 可以满足，未来一兆瓦也能满足；但随着 IT 机架持续发展，一个超级节点的供电功率可能是几兆瓦级别。从目前趋势看，未来五到十年，可能会向 1500V 或 ±750V 发展。

记者

AI 训练时 GPU 功率波动特别大，这对供电系统意味着什么？

对 AIDC 供电电源来说，负载波动、尤其是 GPU 的波动，是最核心的挑战，它对电源有多方面影响。首先是冲击：首先电源可能要做到 1.5 倍甚至更高的冗余，来扛住短时过载冲击。其次是热应力：功率不断上下波动，电源内部承受的是反复交替的热应力，这对电源设计是新的挑战。第三是波动隔离：我们要阻断直流侧的波动向电网侧传导，尤其美国电网相对较弱，频繁的过载波动可能导致电网、甚至同区域的其他负载停电，所以电源上要做特定设计。

记者

面对这个问题你们做了 CBU 模块，它和传统 UPS 有什么不同？

其实我们在 AC/DC 和 DC/DC 模块里已经加入了比较多的、多层级的储能元件来应对负载波动。但根据不同的负载配置，还需要额外的电容模块做灵活配置，这就是 CBU。从字面意思讲它是一个“缓冲单元”，但和传统 UPS 有很大区别：传统 UPS 的电池理想状态是长期待机、不使用，只有在电网停电时才介入放电；而 CBU 恰好相反，它在日常运行中就要频繁充放电，去维持负载母线的稳定。

记者

你在直播里提到“多级储能网络”，为什么要分这么多层，不能合在一起做吗？

严格来讲每一层都有必要。负载波动不是一个固定频率，它从 0.1Hz 到 1kHz 以上都有。低频时需要更多能量，高频时需要更高的功率密度，所以要用不同的储能元件分别应对。高频、高功率、低能量的部分，主要用电容——薄膜电容、陶瓷电容、电解电容，解决毫秒级以下的问题；毫秒级到分钟级，开始用超级电容；秒级以上则引入储能电池，包括钠电、锂电。各层之间其实有交叉，并不是每一层都必须存在，但它一定是一个多层的方案，可以根据实际应用场景去使用合适的层级。

记者

优优绿能在充电桩、储能模块领域已是国内翘楚，哪些技术可以直接平移，哪些需要重新开发？

800V 电源在我们原来的 EV 行业里做了大量验证，确实有大量技术可以复用，包括电源的核心拓扑和核心设计。不只是技术——从供应链、供应体系到原有的工艺体系，都可以完全复用；更重要的是我们在充电桩行业具备 25GW 的产能，以及稳定、可靠地把模块生产出来的能力，这也能迁移到 AIDC 电源上，是非常核心的能力。当然区别也不小：负载波动是 AIDC 电源要承受的特定工况，和 EV 场景差距很大。针对这一点，我们要增加更多电容、增加特定电路，一是稳定 800V 母线、满足负载工作范围，二是隔离负载波动、不让它传导到电网侧，——这几个都是 AIDC 领域提出的新挑战。

记者

市面上推出 800V 的不只你们一家，你们这套方案的优势在哪里？

我们沿袭了在 EV 上的优势，包括供应链和制造能力，能够稳定可靠地生产模块；同时基于对 AIDC 负载的深入理解，在模块上克服了动态负载带来的几方面挑战，并提供了包括 AC/DC、DC/DC 和 CBU 在内的完整、灵活的模块。这样可以更灵活地帮客户适配所需要的系统——我们提供的不是单一产品，而是一套完整的解决方案。

记者

能不能带我们具体看一下展出的产品？

好的。这台是针对 Sidecar 的解决方案，里面有 16 个 60 千瓦的 AC/DC 模块，整体是 960 千瓦的配置，根据客户需求还可以提升单柜功率。它在顶部加了 8 个 PDU，用于保护 800V 从电源到负载端的过载和过流，刚好与 IT 机柜里 8 个 800V 转 54V 的 DC/DC 一一对应。

另一套是针对集中式或分布式的 800V PowerRack，单柜使用时和 Sidecar 功能相似，但电源模块配置不同。展柜里这台配了AC/DC 模块和 DC/DC 模块。之所以配 DC/DC，是因为在国内我们希望 AIDC 能接入成熟的工商业储能，比如 240 串、260 串乃至 416 串的储能电池；因此 DC/DC 有两种规格，一种接入 600V 到 950V，一种接入 950V 以上到 1500V。这种柜子还可以并柜扩展：单柜如果只配 AC/DC 可做到 1.6MW，多柜并联最终能提供 5MW级的完整方案，作为灰区的电源解决方案。

模块方面，我们展出的 60 千瓦 AC/DC 和 60 千瓦 DC/DC，外观尺寸一致，但都比 EV 充电桩模块更长一些——原来大概 400 多毫米，现在更深，主要是为了解决负载动态响应、对波动的隔离，里面需要更多电容、一些特定电路，甚至对功率器件做了升级。还有一款 CBU 模块，以电解电容为主，同时是多层级设计，包含陶瓷电容和薄膜电容。这几款模块可以灵活扩展，根据客户不同的应用场景和负载，组成不同功率、不同级别的解决方案。